A ideia de um XCTrevim para NE até foi aventada uma vez pelo Amador e não está completamente posta de lado, mas a exigência do voo, a experiência necessária para o fazer e a logistica envolvida são completamente diferentes do que se pode fazer para SW, embora neste a distância seja metade! Em resumo é um voo em que a segurança dos pilotos é um item muitissimo mais delicado, em que, por exemplo, eu provavelmente já não faria como fiz os 3 primeiros, sem Livetrack (os tempos e tecnologias tambem eram outros) e poderia ter de ser antecipado com alguns voos preparatórios (como vários que realizei antes do 1º Ortiga --» Alvoco da Serra, como por exemplo os voos com descolagem em Arganil ou com aterragem por lá vindo da Lousã, ou mesmo aterrando no Alvoco das Varzeas ou Gois. É que, ao contrário do que alguns pilotos possam pensar, antes de me mandar para o Alvoco da Serra fiz vários voos parciais que serviram de reconhecimento das cristas, para marcar térmicas e sotaventos numa espécie de puzle que juntei finalmente por duas vezes em 2014!
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XCtrevim 50 ! voaço.
A ideia de um XCTrevim para NE até foi aventada uma vez pelo Amador e não está completamente posta de lado, mas a exigência do voo, a experiência necessária para o fazer e a logistica envolvida são completamente diferentes do que se pode fazer para SW, embora neste a distância seja metade! Em resumo é um voo em que a segurança dos pilotos é um item muitissimo mais delicado, em que, por exemplo, eu provavelmente já não faria como fiz os 3 primeiros, sem Livetrack (os tempos e tecnologias tambem eram outros) e poderia ter de ser antecipado com alguns voos preparatórios (como vários que realizei antes do 1º Ortiga --» Alvoco da Serra, como por exemplo os voos com descolagem em Arganil ou com aterragem por lá vindo da Lousã, ou mesmo aterrando no Alvoco das Varzeas ou Gois. É que, ao contrário do que alguns pilotos possam pensar, antes de me mandar para o Alvoco da Serra fiz vários voos parciais que serviram de reconhecimento das cristas, para marcar térmicas e sotaventos numa espécie de puzle que juntei finalmente por duas vezes em 2014!